久しぶりのｴﾝﾄﾘ

今日のﾄｯﾌﾟの写真は

この前の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰの三菱自動車のﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄでつ(o･ω･o)

ｵｲﾗ三菱ﾌｧﾝなり(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

実をいうとｵｲﾗ結局東ﾓ、行けませんでした｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

行こうと思ってた日に泊まりの実験ﾀﾞﾀｱﾙｰﾖ(つд⊂)

仕方ないので、東ﾓに行ってきたっていう

同じ研究室の人に話を聴いたりﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄをもらったり…。

話を聴く度に「行っておけばよかった病」が再発。

でもﾌﾗﾝｸﾌﾙﾄﾓｰﾀｰｼｮｰとかﾃﾞﾄﾛｲﾄﾓｰﾀｰｼｮｰは遠すぎてﾑﾘｽｗｗ

2年後の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰはﾄﾗｯｸ部門だし(ちなうかな？)

…ﾊﾟﾝﾌﾚｯﾄ眺めて我慢してよ(´･ω･｀)

今回のﾓｰﾀｰｼｮｰで出展されてた中では

来年1月に販売される『 i 』っていう軽自動車がすごく楽しみでした。

(↑のﾊﾟﾝﾌの写真も i のﾍﾟｰｼﾞです)

（´・ω・)っ【三菱自動車の i の公式サイトはこちら】

この自動車、今までの車に無い革命的なﾚｲｱｳﾄなんです(o＾-')b

普通なら前輪の上辺りにあるはずのｴﾝｼﾞﾝが

この車は、その場所には無いんですよ。

『ﾘﾔﾐﾄﾞｼｯﾌﾟ』っていう、ｴﾝｼﾞﾝを後席の真下に搭載するﾚｲｱｳﾄなんです。

ここが革命的なトコロ。

ｴﾝｼﾞﾝが後ろにあるだけで

・ｸﾗｯｼｬﾌﾞﾙｿﾞｰﾝの拡大

・ﾊﾝﾄﾞﾙの切れ角の拡大

・前後重量配分の最適化

・ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが可能

色々とご利益があるんです。

ここで注目したいのは『ﾛﾝｸﾞﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ』のﾄｺ。

i の最大の注目点と言われたらﾘﾔﾐﾄﾞｼｯﾌﾟと並んでこれでしょう。

なんと言っても i は

ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽが2550mmもあるんですよ奥さん！
奥さんって誰だよｗ

(ﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽっていうのは前輪と後輪との距離。長ければ長い程

直進安定性が増したり、室内が広くなる訳です)

ちなみに標準的な軽自動車のﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽは2300mm程度だから

単純に比べても25cmも長いことに…Σ(￣□￣|||

2550mmって言ったらその辺のｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰよりも長いｗｗｗ

ｺﾙﾄやﾗｳﾑよりも長い。　　すげー(￣□￣)

1.8ﾘｯﾀｰｸﾗｽにも匹敵。　　ひょえー(￣Д￣)

乗り心地や直進安定性もかなり高いらしい。

開発目標も、軽自動車じゃなくてﾄﾖﾀのｲｽﾄ辺りをﾗｲﾊﾞﾙに

してたとかいう話を雑誌で読んだ…と思う。

軽自動車がｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを凌駕してるなんて、まさに下克上ｗ

デザインもかなり未来的(￣∇￣)

ﾜﾝﾓｰｼｮﾝﾌｫﾙﾑのまんまるなｴｸｽﾃﾘｱと

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾒｰﾀｰ・ｿﾌｧみたいなｼｰﾄ etc のｲﾝﾃﾘｱ

ただちょっと写真見てて気になったのは後部ﾗｹﾞｯｼﾞｽﾍﾟｰｽの地上高。

ｴﾝｼﾞﾝが積んであるからちょっと底上げされてるようにも見える。

うーん、こればかりは実物を見てみないと分かりませんね…。

あと、全くの新設計な為、ちょっとだけ値が張るとのこと。

120万辺りかな？と予想してみる…ｗ

この辺は今後の自動車雑誌を読んでみないとだな(｡-∀-)

でも、そういうことに目をつむっても有り余るﾚｲｱｳﾄの匠

しかも i に搭載される新設計の

3気筒MIVECﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝとﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑは

07年に登場するｽﾏｰﾄ社の新型ｽﾏｰﾄﾌｫｰﾂｰにも使われる予定。

(更に言えば、三菱の次期ﾊﾟｼﾞｪﾛﾐﾆもこのﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑ使うそうです)

そっちも気になってます((((ﾉ'∇')ﾉ

もしこれから軽自動車買とかｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰを購入予定の方がいたら

i が出るのを待ってからでも遅くないと思いますよ、マジで。

いくらﾀﾞﾒｰｼﾞが回復してきた兆しのある三菱としても

これを出すのはかなりのﾁｬﾚﾝｼﾞなはず(;¬_¬)

今までに無いモノを市場に出しても

受け入れられなかったりする可能性もあるわけですしね。

そういう意味ではいすゞのｳﾞｨｰｸﾛｽが真っ先に浮かんだｗ

これはﾃﾞｻﾞｲﾝが未来的過ぎた車と言われてますね(´･ω･｀)

まぁ、それにしても

三菱よくやった！　　感動しｔｔｔｔ